日期：2026-02-20 13:42:16
芜湖湾里机场是安徽第一军用机场，全国六大大型军用机场之一，拥有着光荣的历史，早在抗战时期就被国民党建成军用机场，目前属东部战区空军第3师，国内最早引进的su-27就首次部署在湾里机场，目前已驻扎歼-20，主要作战方向面向东海方向、台海地区。整个抗美援朝战争期间，空 3 师先后两次参加轮战。
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J-20
芜湖湾里机场最早于20世纪 30 年代就开通过飞往上海和武汉的民航班机。改革开放后，芜湖湾里机场1993 年和 1996 年分别开通了芜湖至北京和佛山、惠州的联航航班，直至2002 年停航。
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芜湖湾里机场卫星图
下面我们来看看它的发展史：
芜湖湾里机场始建于民国二十三年（1934），当时曾任安徽省第二区行政督察专员芜湖县县长王铸人，奉令调集芜湖周围的7个县民工2万余人，在京芜路（今宁芜路）的湾里安营扎寨，挑土平坡，修筑简易的机场，跑道长1000米，最初只能升降着陆轻型螺旋战斗机。
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抗战时期的老式战斗机
“八一三”淞沪抗战失利后，日军从上海向南京方向迂回。1937年10月5日，侵华日军出动11架飞机，经高湾窜到芜湖境内，在城郊十里牌、湾里机场投弹十余枚，炸毁停在机场上的10余架飞机，炸毁机场仓库一座，机场遭到彻底破坏。
12月5日至7日，日军战机猛烈轰炸车站、码头和商业街区，长街、吉和街等繁华街道化为一片火海，被炸死炸伤的平民百姓不计其数。全市硝烟四起，尸骸遍地，昔日繁华之地在五天之内化为一片废墟。
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被日军轰炸后的芜湖街道
1937年12月10日，芜湖沦陷。第二年，日本侵略军为了扩大侵略战争的需要，重新修整机场。日军采用控制芜湖及周围市场供应食盐的手段，强迫民工每天上工地挑土施工抢修机场，收工时每人发二小碗食盐作劳役费。跑道长600米，土质碎石道面，修整后仍为简易机场。
1938年至1939年，日军把湾里机场作为轰炸别的地区的“中转站”。1939年8月31日，日军派机轰炸武汉时，当时据机场附近有人在旁数过，一次从湾里机场起飞的就有108架轰炸机。当时芜湖的《皖江日报》也报道了这则武汉被炸的消息。
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《申报》1937年12月7日报导：日机猛轰芜湖，英轮两艘被炸毁
1941年，太平洋战争爆发后，日军为防备空袭的需要，又强征劳工，在湾里机场附近修筑14个隐蔽洞，作为日军飞机防御掩体工事，人称“机笼子”（即隐蔽洞）。
1945年9月，侵华日军投降撤退时，不甘情愿将芜湖机场留给中国军民，于是进行狂轰滥炸，机场的一切军事及房屋建筑都被破坏殆尽，几乎成为一片废墟。芜湖解放时，湾里机场只遗存14个“机笼子”残骸，场地弹痕坑洼，荒草丛生。
1949年，芜湖湾里机场转由中华人民共和国控制。1951年抗美援朝时，芜湖湾里机场因抗美援朝两次筹备修补工程，1953年8月开工修筑，1954年芜湖湾里机场被长江洪水淹没暂废直至1955年基本修成使用。
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抗美援朝志愿军战斗机
1957年初，华东军区空军司令部决定：为了巩固和发展国防建设，再次对湾里机场施行扩建重修工程。是年7月5日正式成立芜湖机场工程指挥部（代号4521）。当时从芜湖周围12个县内抽调1.8万多民工进入机场施工。到1958年11月底机场的扩建工程基本完工。
1959年11月10日，安徽组建芜湖民用航空站，军民合用芜湖湾里机场。开航后用安Ⅱ型飞机执飞合肥一一芜湖一一屯溪。1960年4月，机场新盖了250平方米房屋，办公条件有所改善。民用航空业务除正常航班外，还有专业飞行和鱼苗包机任务。后因客、货源不足，航班减少，由每天1班改每周3班，基本上以训练为目的。
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湾里机场民航飞机
1962年6月1日，空军第三师师部及两个飞行团七团和九团（八团驻扎在浙江长兴机场）进驻芜湖湾里机场，担负华东地区及东南沿海国土防空任务。当时的空三师师长和政委分别是王海和陈励耘。
1965年6月，芜湖湾里机场因经济亏损及战备而停飞民航业务，芜湖航站撤销迁至沱龙湾机场（今安庆天柱山机场）。
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湾里机场开通民航的相关文件
改革开放后，1991年3月，芜湖市人民政府与南京军区空军签订有关参与投资改造芜湖湾里机场及开办联航的协议，1991年7月9日经总参批准军民合用，同意芜湖市使用芜湖湾里机场开办民用航空运输。
1992年10月芜湖联合航空公司成立，1993年3月新建2250平方米候机楼、9000平方米停机坪及附属工程全部竣工，跑道长2200米。同年4月29日举行芜湖联航首航仪式，芜湖湾里机场至北京南苑机场首飞成功。从此芜湖市形成了水、陆、空立体交通网，这对改善芜湖市投资环境，促进开放开发和经济建设，都有积极的重大作用。
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芜湖湾里机场航站楼
1995年之后，又相继开通了芜湖至佛山、芜湖至惠州的航线。直至2002年10月31日，芜湖联合航空公司在飞行10年以后，因航空政策原因停航。芜湖湾里机场正式转为纯军用机场。
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